La iniciativa fue aprobada por amplia mayoría en la sala de esta rama del Parlamento y castiga con penas de presidio a quien transporte algún tipo de elemento inflamable para atentar contra las personas o los bienes.
El vocero indicó que “hoy esperamos que los bordes que haya que lijar lo podamos lijar de la mejor forma con el Gobierno”.
Diputados de las regiones de Atacama y Coquimbo solicitaron la medida al Ejecutivo a raíz de los problemas de abastecimiento en esas zonas. Senador Gastón Saavedra recordó además los subsidios que recibe el sector transporte del país.
Respecto a “Gas por Chile”, el titular de Energía señaló que el objetivo es “que tengamos un actor relevante dentro del mercado que ayude a que los precios se mantengan al mínimo posible, como objetivo de fondo”.
La paradoja misma: la cumbre de Glasgow ha levantado ácidas críticas y suscitado indignadas condenas de los observadores y de la prensa internacional debido a los medios de transporte empleados para llegar a un evento de carácter mundial del más alto nivel que -se supone- tiene como finalidad encontrar mancomunadamente las formas más adecuadas para combatir el inminente cambio climático derivado de las emisiones de CO2, el uso indiscriminado de los combustibles fósiles y el calentamiento de la tropósfera.
El hallazgo, publicado en la última edición de la revista Applied Catalysis B: Environmental, permitiría aprovechar el CO2 emitido a la atmósfera para producir metano y así ser utilizado como gas natural sintético. El potencial descontaminante que tendría el desarrollo de un dispositivo basado en esta información es enorme, afirman los investigadores, entre quienes destacan dos académicos de la Universidad de Chile.
Los días del Sistema de Protección al Contribuyente del Impuesto Específico a los Combustibles (Sipco) tendrían un plazo final, ante los anuncios del ministro de Hacienda quien estudia su reemplazo.
Continúan los cuestionamientos al SIPCO y al impuesto específico a los combustibles. Mientras que el ministro de Hacienda, Felipe Larraín, defendió el sistema y explicó que jamás fue concebido como un subsidio permanente al precio de los combustibles, la UDI propuso una rebaja gradual al impuesto específico de 0.5 UTM por año. Economistas, en tanto, cuestionan estas medidas, debido a la importante recolección de dinero que implica este impuesto para las arcas fiscales. Todo esto, a pocos días de producirse una nueva alza.
Parlamentarios reclaman al Gobierno la urgente disminución del impuesto específico a los combustibles, al registrarse en Santiago un alza récord en el valor de la gasolina. Sin embargo, economistas advierten sobre las consecuencias que podría tener esta rebaja, la que de realizarse en forma pareja podría beneficiar solo a las grandes empresas y aumentar la centralización.
