Según acusó el gremio, las conversaciones con el presidente de Metro, Louis de Grange, no llegaron a buen puerto. Aunque la empresa aún no se ha pronunciado respecto de las implicancias de la paralización en los viajes, desde el Sindicado advirtieron a la ciudadanía que “no será una jornada normal”.
El experto en transporte y académico de la Universidad Diego Portales valoró la puesta en marcha de la nueva línea 6 y aseguró que con la reducción en el tiempo de los traslados, las personas tendrán un aumento considerable de las horas libre al año.
El presidente de la Fundación Defendamos La Ciudad, Patricio Herman indicó que la ley debe ser modificada completamente ya que induce usura en los cobros, mientras que el senador Manuel José Ossandón calificó como “una canallada” el aumento de las tarifas de los estacionamientos.
A 10 años de su puesta en marcha, Radio y Diario Universidad de Chile desmenuzó las causas que llevaron al desastre del proyecto, que prometió ser un sistema de transporte de talla mundial, y que persisten hasta hoy. Fallas de diseño y ejecución, pocos recursos, nula información y la tendencia a disponer del tiempo de los ciudadanos, son algunos de los elementos que fraguaron el desastre.
El Gobierno está liderando una campaña de consulta ciudadana para mejorar el sistema de trasporte público. En ese contexto, la Asociación Chilena de Municipalidades entregó una serie de propuestas, mientras que trabajadores del Transantiago y especialistas en la materia miran con desconfianza esta nueva campaña y llaman a generar un rediseño que contemple una mirada global al transporte urbano capitalino.
Expertos explican que el incremento de la tarifa se traduce en 3 mil millones de pesos al año, mientras que la ampliación del beneficio a la tercera edad tiene un costo de sólo 600. Por lo mismo, Eric Campos, presidente del Sindicato del Metro propone trasparentar el destino de los subsidios invertidos en el Transantiago.
Existe consenso sobre el creciente costo de la vida en las grandes ciudades de Chile, siendo estas dos áreas en las cuales se hace más patente: “Hay que poner en cuestión el contexto de una sociedad con los derechos altamente mercantilizados”, aseguran desde Fundación Sol.
Ante el colapso que generó el cierre de la Línea 4 de Metro, el especialista en Transporte y Urbanismo afirmó que “se necesita seguir ampliando transporte público subterráneo”.
Luego del anuncio presidencial para mejorar el sistema de transporte público, las reacciones han sido diversas. Sin embargo, existe coincidencia entre parlamentarios, expertos y organizaciones de consumidores que es un error seguir inyectando recursos indiscriminadamente a un sistema que demostró no funcionar. Una mayor participación estatal, compensaciones al resto de las regiones, ampliar la red de metro y usar los recursos en proyectos con mayor rentabilidad social, son algunas de las propuestas.
