En primer lugar de la tabla de mañana de la Sala de la Cámara de Diputados se encuentra el proyecto (boletín 8289) que perfecciona el Transantiago y recursos espejo de regiones, iniciativa que fuera aprobada con un amplio apoyo en las Comisiones de Transportes como de Hacienda.
La propuesta, que perfecciona la ley 20.378 que creó el subsidio nacional al transporte público remunerado de pasajeros, incrementando los recursos y creando el Fondo de Apoyo Regional (FAR), terminó de ser despachada la semana pasada por la Comisión de Hacienda, manteniendo los mismos criterios que había aprobados en la Comisión técnica.
El proyecto mantiene el concepto central de la ley respecto del subsidio permanente relacionado al pasaje escolar, pero introduce mecanismos de flexibilización en la distribución y ejecución del subsidio.
En esta última línea, se establece un modelo de trasvasije de recursos entre el subsidio de Santiago y las zonas colindantes, para facilitar la integración tecnológica o de tarifas, vía Ley de Presupuestos; se reemplazan reglamentos (metodologías de distribución) por decretos supremos anuales firmados por los Ministerios de Transportes, Interior y Hacienda, que afectan programas en desarrollo.
En primer lugar de la tabla de mañana de la Sala de la Cámara de Diputados se encuentra el proyecto (boletín 8289) que perfecciona el Transantiago y recursos espejo de regiones, iniciativa que fuera aprobada con un amplio apoyo en las Comisiones de Transportes como de Hacienda.
La propuesta, que perfecciona la ley 20.378 que creó el subsidio nacional al transporte público remunerado de pasajeros, incrementando los recursos y creando el Fondo de Apoyo Regional (FAR), terminó de ser despachada la semana pasada por la Comisión de Hacienda, manteniendo los mismos criterios que había aprobados en la Comisión técnica.
El proyecto mantiene el concepto central de la ley respecto del subsidio permanente relacionado al pasaje escolar, pero introduce mecanismos de flexibilización en la distribución y ejecución del subsidio.
En esta última línea, se establece un modelo de trasvasije de recursos entre el subsidio de Santiago y las zonas colindantes, para facilitar la integración tecnológica o de tarifas, vía Ley de Presupuestos; se reemplazan reglamentos (metodologías de distribución) por decretos supremos anuales firmados por los Ministerios de Transportes, Interior y Hacienda, que afectan programas en desarrollo.
En primer lugar de la tabla de mañana de la Sala de la Cámara de Diputados se encuentra el proyecto (boletín 8289) que perfecciona el Transantiago y recursos espejo de regiones, iniciativa que fuera aprobada con un amplio apoyo en las Comisiones de Transportes como de Hacienda.
La propuesta, que perfecciona la ley 20.378 que creó el subsidio nacional al transporte público remunerado de pasajeros, incrementando los recursos y creando el Fondo de Apoyo Regional (FAR), terminó de ser despachada la semana pasada por la Comisión de Hacienda, manteniendo los mismos criterios que había aprobados en la Comisión técnica.
El proyecto mantiene el concepto central de la ley respecto del subsidio permanente relacionado al pasaje escolar, pero introduce mecanismos de flexibilización en la distribución y ejecución del subsidio.
En esta última línea, se establece un modelo de trasvasije de recursos entre el subsidio de Santiago y las zonas colindantes, para facilitar la integración tecnológica o de tarifas, vía Ley de Presupuestos; se reemplazan reglamentos (metodologías de distribución) por decretos supremos anuales firmados por los Ministerios de Transportes, Interior y Hacienda, que afectan programas en desarrollo.
