La Cámara de Diputados aprobó y despachó al Senado el proyecto de ley que crea el Subsidio Nacional al Transporte Público Remunerado de Pasajeros, incrementando los recursos del subsidio al Transantiago y creando el Fondo de Apoyo Regional (FAR).
La iniciativa, aprobada en general por 106 votos a favor, 2 en contra y 2 abstenciones, establece que el subsidio permanente suba de 230 a 380 mil millones de pesos, mientras el subsidio transitorio de Santiago sube a 180 mil millones hasta el año 2022 y el subsidio transitorio a regiones aumenta a 180 mil millones hasta el mismo año.
También determina que el Panel de Expertos fije el ajuste de las tarifas trimestralmente, define que el gasto en regiones debe ser de, al menos, un 50% para el subsidio de tarifas, se reconoce a los taxis colectivos como transporte público menor incorporándolos en programas de modernización y modifica la alusión permanente a pasaje escolar en metodologías, parámetros y referencias.
La Cámara de Diputados aprobó y despachó al Senado el proyecto de ley que crea el Subsidio Nacional al Transporte Público Remunerado de Pasajeros, incrementando los recursos del subsidio al Transantiago y creando el Fondo de Apoyo Regional (FAR).
La iniciativa, aprobada en general por 106 votos a favor, 2 en contra y 2 abstenciones, establece que el subsidio permanente suba de 230 a 380 mil millones de pesos, mientras el subsidio transitorio de Santiago sube a 180 mil millones hasta el año 2022 y el subsidio transitorio a regiones aumenta a 180 mil millones hasta el mismo año.
También determina que el Panel de Expertos fije el ajuste de las tarifas trimestralmente, define que el gasto en regiones debe ser de, al menos, un 50% para el subsidio de tarifas, se reconoce a los taxis colectivos como transporte público menor incorporándolos en programas de modernización y modifica la alusión permanente a pasaje escolar en metodologías, parámetros y referencias.
La Cámara de Diputados aprobó y despachó al Senado el proyecto de ley que crea el Subsidio Nacional al Transporte Público Remunerado de Pasajeros, incrementando los recursos del subsidio al Transantiago y creando el Fondo de Apoyo Regional (FAR).
La iniciativa, aprobada en general por 106 votos a favor, 2 en contra y 2 abstenciones, establece que el subsidio permanente suba de 230 a 380 mil millones de pesos, mientras el subsidio transitorio de Santiago sube a 180 mil millones hasta el año 2022 y el subsidio transitorio a regiones aumenta a 180 mil millones hasta el mismo año.
También determina que el Panel de Expertos fije el ajuste de las tarifas trimestralmente, define que el gasto en regiones debe ser de, al menos, un 50% para el subsidio de tarifas, se reconoce a los taxis colectivos como transporte público menor incorporándolos en programas de modernización y modifica la alusión permanente a pasaje escolar en metodologías, parámetros y referencias.
