El senador Antonio Horvath (RN) junto a un grupo de ingenieros civiles, geólogos y geofísicos propuso construir un túnel y no un puente para unir la isla grande de Chiloé con el continente.
El parlamentario insistió que la obra de conectividad sería no sólo más económica, sino también ambientalmente más conveniente para el país.
El senador Horvath explicó que “el túnel que unirá Chiloé con el continente significaría rebajar la inversión que se está dando a conocer por la vía del puente a la mitad del valor e inclusive hasta un tercio. Es decir, el puente costaría 740 millones de dólares versus los 300 millones de dólares que implicaría el túnel, en el peor de los casos”.
El senador Antonio Horvath (RN) junto a un grupo de ingenieros civiles, geólogos y geofísicos propuso construir un túnel y no un puente para unir la isla grande de Chiloé con el continente.
El parlamentario insistió que la obra de conectividad sería no sólo más económica, sino también ambientalmente más conveniente para el país.
El senador Horvath explicó que “el túnel que unirá Chiloé con el continente significaría rebajar la inversión que se está dando a conocer por la vía del puente a la mitad del valor e inclusive hasta un tercio. Es decir, el puente costaría 740 millones de dólares versus los 300 millones de dólares que implicaría el túnel, en el peor de los casos”.
El senador Antonio Horvath (RN) junto a un grupo de ingenieros civiles, geólogos y geofísicos propuso construir un túnel y no un puente para unir la isla grande de Chiloé con el continente.
El parlamentario insistió que la obra de conectividad sería no sólo más económica, sino también ambientalmente más conveniente para el país.
El senador Horvath explicó que “el túnel que unirá Chiloé con el continente significaría rebajar la inversión que se está dando a conocer por la vía del puente a la mitad del valor e inclusive hasta un tercio. Es decir, el puente costaría 740 millones de dólares versus los 300 millones de dólares que implicaría el túnel, en el peor de los casos”.
