El fortalecimiento del tramo ferroviario forma parte de la iniciativa “Trenes para Chile” que impulsa el Gobierno. Según el Ministerio de Transportes, el recorrido podría extenderse a Talca en febrero y a Chillán a mediados de 2024.
Los trenes permitirán una reducción de los tiempos de un 15% en esta primera etapa a la región del Maule. Cuentan con cuatro coches con capacidad total para 236 pasajeros y están habilitados con accesibilidad universal.
El 17 de diciembre más 2 mil 642 servicios de transporte en regiones también serán gratuitos. De ellos, mil 641 serán especiales para zonas aisladas y rurales en sus distintos modos, sean terrestres, aéreos, marítimos, fluviales y lacustres.
El ex ministro de Transportes afirmó que los anuncios del presidente Boric sobre el trazado Santiago-Valparaíso no tienen ninguna novedad y que el país está al debe con una política nacional seria de desarrollo ferroviario.
En las zonas rurales y apartadas habrá servicios especiales cuyos horarios se pueden conocer en la página del ministerio. El titular de la cartera, Juan Carlos Muñoz, sostuvo que hay una planificación que contempla concentración en horarios peak.
Según la planificación planteada por los ministros de Transportes y Obras Públicas luego de una reunión con el Presidente Gabriel Boric, la idea es acelerar el proceso para concretar la obra.
Esperas en filas de una hora, recorridos en micros que están en mal estado, altos costos en los pasajes y tacos eternos por la Autopista del Sol. Esas son las condiciones que enfrentan diariamente los habitantes de la provincia de Talagante para transportarse desde sus periféricas comunas hasta el centro de Santiago.
La autoridad de la comuna presentó una nueva demanda ante el Tribunal Ambiental de Valdivia puesto que la empresa de Ferrocarriles del Estado aún no desarma la laguna de contención que utilizó para rescatar los vagones del río Toltén, luego que el tren cargado con químicos cayera destrozando la histórica construcción. La comunidad teme que los desvíos del cauce del río puedan provocar desbordes producto de las fuertes precipitaciones.
Luego de la publicación en un medio local donde se advertía de un proyecto de acopio de la Empresa Portuaria Arica en la ex Maestranza Chinchorro, autoridades regionales manifestaron su preocupación y defendieron la construcción del Barrio Cívico.
“Aquí nos hemos postergado. Creemos que se mal entiende que el compromiso o respeto al Tratado de 1904 con Bolivia respecto del uso de las operaciones portuarias y del ferrocarril lo asume solamente la región y no un compromiso de Estado”, concluyó el consejero regional Juan Arcaya.
La empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) confirmó a los alcaldes que el túnel subterráneo que solicitaban los vecinos para el proyecto Rancagua Express es inviable por su alto costo. La noticia gatilló la molestia de los jefes comunales, los parlamentarios y la comunidad, quienes planean nuevas estrategias para hacer frente a los impactos negativos que tendría la iniciativa.
Hace dos semanas que las nuevas autoridades de EFE están conversando con los alcaldes y parlamentarios sobre el futuro del proyecto Rancagua Express. La principal complicación sería la cantidad de recursos, mientras la respuesta definitiva continúa aplazándose. Ante esto, las coordinadoras ciudadanas de las tres comunas más afectadas se mantienen en alerta, por lo que ya preparan nuevas movilizaciones.
Este viernes en la Corte de Apelaciones de Santiago se realizarán los alegatos del recurso de protección interpuesto por las comunidades contra el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental por la aprobación del proyecto de mejoramiento de la estructura férrea del tramo Rancagua- Santiago de la empresa EFE. Los pobladores y sus abogados señalan que aquí se requiere un estudio completo para medir sus efectos en cuatro comunas.
