En el marco de las críticas que han recibido las alzas de las tarifas de peajes y tag, distintos expertos analizaron el modelo de transporte chileno.
Más de 3 por ciento de incremento cada año son algunos de los beneficios con los que cuentan las empresas involucradas en el negocio de las carreteras. Además, ninguna está sometida a asegurar estándares de rapidez, lo que las lleva incluso a aprovechar los momentos de alto tráfico para cobrar más.
La empresa Globalvía anunció que el cobro de tag en la autopista Santiago-Lampa comenzará a regir a partir de enero, en una ampliación de la Ruta 5 que agilizará el recorrido y será entregada en abril del próximo año. Mientras, expertos afirman que es una manera eficiente de hacerlo, pero que existen tópicos muy cuestionables.
