Desde la CEDEUS indican que el aumento del uso de ciertos modos de traslado se correlacionan fuertemente con la provisión de infraestructura. Por ello, el uso de “bicicletas aumenta en la zona central y oriente” por la presencia de ciclovías.
El académico de la U. de Chile, Rodrigo Mora, sostuvo que la disponibilidad de recursos es un factor en la falta de caminos aptos para este medio de transporte, pero que si fuera solo por eso “Vitacura estaría llena de ciclovías y no lo está”.
Este 11 de enero se cumplieron dos meses de la entrada en vigencia de la norma que en el papel regula las relaciones entre peatones, automovilistas y ciclistas. En teoría todo bien, sin embargo, para expertos el reglamento resulta casi simbólico en la mayoría de las regiones del país.
La nueva ley establece una serie de derechos y deberes. Por ejemplo, señala que los automovilistas deberán tomar una distancia de 1,5 metros al momento de adelantar a los ciclistas.
Cada año cerca de 100 ciclistas fallecen en algún accidente de tránsito, y más son los que se aventuran a tomar este vehículo como medio de transporte. La generación de infraestructura y
el cambio de normativa, están dentro de los temas más importantes para el gobierno y las organizaciones, que buscan abordar el incipiente desarrollo de una nueva cultura vial.
Los grandes atochamientos de las calles santiaguinas han incidido en que gran número de transeúntes comiencen a cambiar sus hábitos y ocupen como medio de transporte la bicicleta. Este lento cambio cultural es visto como una oportunidad para los municipios, quienes junto a la Intendencia han anunciado la licitación del espacio público para instalar una red intercomunal, que no contempla por ahora mejorar ciclovías o a quienes poseen una bicicleta propia.
