Durante la ceremonia de inauguración de la Linea 3, se anunció que la red de Metro seguirá creciendo con la construcción de las líneas 8,9 y 10. Sin embargo, los mayores favorecidos serán las inmobiliarias que se quedan con la plusvalía de la inversión estatal y destruyen los barrios aledaños a las nuevas estaciones.
A las diez de la mañana se dio inicio a los recorridos de la nueva línea del servicio de transporte subterráneo que promete acortar a la mitad los tiempos de traslado entre Quilicura y La Reina
La invitación realizada por la Universidad de Chile para renombrar la estación Hospitales de Línea 3 como Eloísa Díaz tuvo un apoyo transversal durante la jornada de este jueves 17 de septiembre a través de redes sociales. La campaña #UnMetroparaEloísa logró gran repercusión no solo entre la ciudadanía, sino también en el mundo político y del espectáculo.
La Universidad de Chile está impulsando una campaña para que el Metro de Santiago cambie, en el trazado de la Línea 3, el nombre de la estación Hospitales por Dra. Eloísa Díaz, en honor a la primera mujer médica cirujana del país, egresada de la Casa de Bello.
Por problemas eléctricos, la línea 5 solo se encuentra funcionando entre Plaza de Maipú y Ñuble.
El pasaje en los buses fue reajustado a los 680 pesos, mientras que el de Metro en los horarios valle, punta y baja alcanzará los 700, 780 y 650 pesos, respectivamente.
Hoy cinco estaciones de la Línea 6 contarán con el servicio. A 2021 se espera que sean sesenta bicicleteros a lo largo de la red.
El problema se mantendría por toda la “hora punta” de este martes.
Las obras tomarían, al menos, siete u ocho años en finalizar.
El experto en transporte y académico de la Universidad Diego Portales valoró la puesta en marcha de la nueva línea 6 y aseguró que con la reducción en el tiempo de los traslados, las personas tendrán un aumento considerable de las horas libre al año.
Desde el Sindicato de Trabajadores del Metro de Santiago si bien se sumaron al entusiasmo por la inauguración de la Línea 6 del tren subterráneo, encendieron las alarmas frente a la creciente automatización de las funciones al interior de las estaciones, especialmente con el trabajo del personal subcontratado por la empresa, el más precario de todos.
Entre uno de los tantos tópicos se cuenta la captura de plusvalía por parte del Estado, concepto que permitiría desarrollar con mayor rapidez la estructura del tren subterráneo.
Este 2 de noviembre quedará operativa la red que conecta subterráneamente Cerrillos con Providencia. El anuncio fue dado en medio de una emergencia que enfrentó en horario punta la Línea 5 de Metro.
Urbanistas y expertos en Transportes valoraron la próxima puesta en marcha de la Línea 6 del Metro de Santiago, pero expresaron sus inquietudes respecto a los riesgos e impactos negativos que pudiera acarrear la ampliación del tren subterrráneo.
Presidente de la Federación de Supervisores del Cobre (Fesuc), Ricardo Calderón indicó que, según la autoridad del ente fiscalizador, la resolución no es una norma general.
Poca claridad existe respecto del ingreso de nuevos actores en la emisión de medios de pago luego que el proyecto que amplía este negocio fuese aprobado en el Senado. La falta de un reglamento al respecto y la inclusión de Metro a la norma se encuentran entre los puntos que deberán resolverse en el futuro.
A través de redes sociales, los usuarios de la red de transporten convocan a un boicot masivo para protestar en contra del incremento de veinte pesos que rige desde hoy.
