A 10 años de su puesta en marcha, Radio y Diario Universidad de Chile desmenuzó las causas que llevaron al desastre del proyecto, que prometió ser un sistema de transporte de talla mundial, y que persisten hasta hoy. Fallas de diseño y ejecución, pocos recursos, nula información y la tendencia a disponer del tiempo de los ciudadanos, son algunos de los elementos que fraguaron el desastre.
El fotógrafo Christian Aguilar presenta la muestra “Capitalinos cotidianos a 10 años del Transantiago” donde se retrata la cotidianidad de los usuarios del sistema de transporte público a una década de la puesta en marcha del proyecto.
La empresa Subus, la más grande del proyecto transantiago, tiene una deuda de 90 mil millones. El ejecutivo no está dispuesto a financiarla completa, por lo que 6 mil trabajadores no tiene certeza del futuro de la empresa que podría declararse en quiebra.
La resolución del Gobierno de inyectar más recursos a la empresa debía haber sido anunciada antes de diciembre. Sin embargo, hasta el último minuto se espera la determinación para ser revisada por los acreedores. Finiquitos y la continuad laboral de 6.200 personas, además del servicio de buses de 800 mil pasajeros estarían en riesgo
Después de culminar el proceso de consulta ciudadana de cara a la confección de las bases de la próxima licitación del sistema de transporte, el Ministro de Transportes señaló que el modelo de financiamiento que cada año demanda 500 mil millones de pesos de subsidio se mantendrá en su esencia. Se descartó, ademas, expandir Transantiago a más provincias.
De esta manera, el diputado de Revolución Democrática se refirió a las declaraciones del ex Mandatario en las que endosó la responsabilidad de la implementación del Transantiago a la Presidenta Michelle Bachelet, así como del Crédito con Aval del Estado. “Hay que ser responsable en política de las decisiones que las personas van tomando, en particular cuando se es jefe de Estado”, señaló el ex presidente de la FEUC.
El diseño del sistema de transportes pone nuevamente sobre el tapete sus debilidades. La operadora despedirá más de 60 trabajadores debido a la reasignación del servicio 112, después de la imposibilidad de la compañía de revertir sus malos indicadores.
Frente las constantes agresiones por parte de vándalos, los trabajadores de la empresa Subus exigieron al gobierno tomar medidas para terminar con un problema que pone en peligro tanto a trabajadores como a pasajeros. No descartan un paro.
Entre los primeros lineamientos que han emanado desde el proceso de rediseño está la intención de aumentar la cantidad de empresas participantes. Mientras, la Mesa Social por un Nuevo Transantiago indicó que aún quedan temas pendientes, como la institucionalidad, la participación permanente y un estatuto para los choferes.
El experto en Economía del Transporte indicó que uno de los factores claves del fracaso del sistema es la no consideración de los subsidios óptimos. Agregó que para mejorar el plan es necesario diseñar de manera integrada una política que considere tarifa, subsidio, tamaño de la flota y de los buses y una nueva malla de recorridos.
Trabajadores de la empresa Subus dejaron de prestar sus servicios la mañana de este lunes. Sus demandas apuntan a aclarar su situación laboral, debido al proceso de reestructuración financiera que atraviesa la concesionaria.
Este martes se realizó el lanzamiento del libro “Transantiago, la capital indignada” de Ediciones Radio Universidad de Chile. El libro ahonda en la historia del diseño y la implementación del plan de locomoción colectiva, a diez años de su inicio.
“Transantiago, la capital indignada” es el trabajo del periodista Claudio Garrido que recorre las decisiones y malas prácticas que ejecutaron las autoridades de la época y las que le sucedieron para implementar este nuevo sistema de transporte. El lanzamiento se realizará el martes 26 de julio a las 19:00 horas en la Sala Master de la Radio Universidad de Chile.
La complicada situación financiera de Alsacia Express y Subus revela una serie de problemas del sistema de transportes capitalino. Acusaciones contra el gobierno, negociaciones e incertidumbre se instalan como el día a día en las empresas que mueven a la mitad de los usuarios de Transantiago.
El representante de los trabajadores del Transantiago agrupados en ASTTRA, Rodolfo Cid, habría sido secuestrado durante al menos 36 horas por desconocidos que actuaron encapuchados.
El académico miembro de la Comisión Presidencial Pro Movilidad Urbana, sostuvo que el principal problema de la capital es la contaminación. “La restricción vehicular ayuda a enfrentar el problema pero no es la panacea”, advirtió.
El Gobierno está liderando una campaña de consulta ciudadana para mejorar el sistema de trasporte público. En ese contexto, la Asociación Chilena de Municipalidades entregó una serie de propuestas, mientras que trabajadores del Transantiago y especialistas en la materia miran con desconfianza esta nueva campaña y llaman a generar un rediseño que contemple una mirada global al transporte urbano capitalino.
